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電梯簡介:

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續運行,俗稱自動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。

 電梯

電梯結構與組成

現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動,鋼絲繩繞過曳引輪,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。


電梯
以一般乘客曳引式電梯為例,電梯由曳引系統、懸掛補償系統、電氣系統和安全裝置組成,轎廂和對重在建筑物的井道內運行,曳引機和電氣系統放置在機房里.
(見電梯示意圖)。

1—控制柜  2—限速器  3—門聯動裝置  4—轎門 5—轎廂底板  6—樓層地面  7—層門  8—補償繩  9—張緊裝置  10—地坑  11—緩沖器  12—對重  13—對重導軌  14—轎廂導軌  15—井道壁  16—導靴  17—導軌壓板  18—轎廂  19—安全鉗
20—曳引繩  端接裝置  21—曳引繩  22—曳引機  23—機房

電梯的組成

曳引系統

曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運行。

曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成。

導向系統

導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。

導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。

轎廂

轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分。

轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

門系統

門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。

門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成。

重量平衡系統

系統的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常。

系統主要由對重和重量補償裝置組成。

電力拖動系統

電力拖動系統的功能是提供動力,實行電梯速度控制。

電力拖動系統由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成。

電氣控制系統

電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。

電氣控制系統主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(柜),平層裝置,選層器等組成。

安全保護系統

保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發生。

由限速器,安全鉗,緩沖器,端站保護裝置組成。

電梯工作原理

曳引繩兩端分別連著轎廂和對重,纏繞在曳引輪和導向輪上,曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動,靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力,實現轎廂和對重的升降運動,達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動,防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘,使電梯運轉,在失電情況下制動,使轎廂停止升降,并在指定層站上維持其靜止狀態,供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件,對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化,使曳引電動機負載穩定,轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制,同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

電梯 - 主要參數

主參數指額定載荷和額定速度。

額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。

額定速度v(m/s)是制造電梯所依據的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。

隨著高層建筑的大量興建,人們無論是上下班、逛商場、看病或訪友、居家生活都要與電梯打交道。電梯的使用數量越來越大,使用頻率越來越高,電梯的安全問題越發引起人們的關注。

電梯分類

根據建筑的高度、用途及客流量(或物流量)的不同,而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下。

1、按用途分類

乘客電梯,為運送乘客設計的電梯,要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。

載貨電梯,主要為運送貨物而設計,通常有人伴隨的電梯。

醫用電梯,為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯,轎廂具有長而窄的特點。

雜物電梯,供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。

觀光電梯,轎廂壁透明,供乘客觀光用的電梯。

車輛電梯,用作裝運車輛的電梯。


無機房電梯船舶電梯,船舶上使用的電梯。

建筑施工電梯,建筑施工與維修用的電梯。

其它類型的電梯,除上述常用電梯外,還有些特殊用途的電梯,如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。

2、按驅動方式分類

交流電梯,用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。

直流電梯,用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯,一般利用電動泵驅動液體流動,由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯,將導軌加工成齒條,轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。


乘客電梯螺桿式電梯,將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,然后通過電機經減速機(或皮帶)帶動螺母旋轉,從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機驅動的電梯,其動力源是直線電機。

電梯問世初期,曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯,現已基本絕跡。

3、按速度分類

電梯無嚴格的速度分類,我國習慣上按下述方法分類。

低速梯,常指低于1.00m/s速度的電梯。

中速梯,常指速度在1.00~2.00m/s的電梯。

高速梯,常指速度大于2.00m/s的電梯。

超高速梯,速度超過5.00m/s的電梯。

隨著電梯技術的不斷發展,電梯速度越來越高,區別高、中、低速電梯的速度限

醫用電梯值也在相應地提高。

4、按電梯有無司機分類

有司機電梯,電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。

無司機電梯,乘客進入電梯轎廂,按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,電梯自動運行到達目的層樓,這類電梯一般具有集選功能。

有/無司機電梯,這類電梯可變換控制電路,平時由乘客操縱,如遇客流量大或必要時改由司機操縱。

5、按操縱控制方式分類

手柄開關操縱,電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關,實現電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態。

按鈕控制電梯:是一種簡單的自動控制電梯,具有自動平層功能,常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。


有司機電梯信號控制電梯,這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層,自動開門功能外,尚具有轎廂命令登記,層站召喚登記,自動停層,順向截停和自動換向等功能。

集選控制電梯,是一種在信號控制基礎上發展起來的全自動控制的電梯,與信號控制的主要區別在于能實現無司機操縱。

并聯控制電梯,2~3臺電梯的控制線路并聯起來進行邏輯控制,共用層站外召喚按鈕,電梯本身都具有集選功能。

群控電梯,是用微機控制和統一調度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。

6、其它分類方式

按機房位置分類,則有機房在井道頂部的(上機房)電梯、機房在井道底部旁側的(下機房)電梯,以及有機房在井道內部的(無機房)電梯。

按轎廂尺寸分類,則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。

此外,還有雙層轎廂電梯等。

7、特殊電梯

斜行電梯,轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行,是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區后,斜行電梯發展迅速。

立體停車場用電梯,根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。

建筑施工電梯,是一種采用齒輪齒條嚙合方式(包括銷齒傳動與鏈傳動,或采用鋼絲繩提升),使吊籠作垂直或傾斜運動的機械,用以輸送人員或物料,主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。

電梯 - 常見問題問答

1、電梯是如何運行起來的?

電梯有一個轎廂和一個對重,通過鋼絲繩將它們連接起來,鋼絲繩通過驅動裝置(曳引機)的曳引帶動,使電梯轎廂和對重在電梯內導軌上做上下運動。

2、電梯的鋼絲繩是否會斷?

電梯用的鋼絲繩是電梯專用的,國家有專門的規定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量,還考慮到了曳引力的大小,因此,鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量,它們的安全系數都在12以上,通常電梯都配有四根以上的鋼絲繩,一般情況下電梯鋼絲繩是不會同時斷的。

3、電梯運行中突然停電是否有危險?

電梯運行中如遇到突然停電或供電線路出現故障,電梯會自動停止運行,不會有什么危險。因為電梯本身設有電氣、機械安全裝置,一旦停電,電梯的制動器會自動制動,使電梯不能運行。另外,供電部門如有計劃的停電,事先會通知的,電梯或提前停止運行。

4、電梯運行突然加快怎么辦?

電梯的運行速度不論是上行還是下行,均應在規定的額定速度范圍內運行,一般不會超速,如果出現超速,在電梯控制系統內是有防超速裝置,此時,該裝置會自動動作,使電梯減速或停止運行。

5、電梯轎廂超載能自動控制嗎?

電梯的載重量根據需要有所不同,電梯只能在規定載重量之內運行,超出時,電梯會自動報警,并不能運行。

6、電梯關門時被夾是否會對人造成傷害?

電梯在關門過程中,如果廳轎門碰到人或物,門會自動重新開啟,不會傷人。因為在門上設有防夾人的開關,一旦門碰觸到人或物,此開關動作使電梯不能關門,并重新開啟,然后重新關門。另外,關門力是有規定的,不會達到傷人的程度。

7、電梯的廳門能否扒開?

電梯的廳門在廳外是不能扒開的,必須用專用工具才能開啟(專用工具由維修人員掌管)。乘客是不準扒門的,更不能打開,否則會有墜落井道的危險。

8、怎樣召喚電梯?

當你需要乘坐電梯時,應在電梯廳的呼梯面板上選擇你要去的方向按鈕。上行按“向上”方向按鈕,下行按“向下”方向按鈕。

9、電梯蹲底和沖頂是否有防護措施?

電梯蹲底就是電梯的轎廂在控制系統全都失效的情況下,會超越首層平層位置而向下行駛,直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設置的防護裝置,此防護裝置根據電梯的運行速度的不同,分彈簧式和液壓式兩種。當轎廂蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時,緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產生緩解的作用,不至于對電梯內乘客造成嚴重的傷害。

10、當電梯突然停電或出現故障,被困在轎廂內則應注意些什么?

當您被關在轎廂時,應聽從電梯司機的指揮,若無司機的狀況下,可通過通訊裝置與相關人員聯系,以求解救。千萬不要用力扒門或自行跳出,以免發生危險。

11、進入轎廂時應注意那些事項?

當您進入轎廂時,如果電梯門開著,要看一下電梯是否在平層位置,特別是在夜間光線不清的時候,更應注意轎廂是否在本層,否則有可能造成傷害,并應快進快出。

12、電梯安裝、修理單位及維修、操作人員是否應取得相應資格?

是的。電梯安裝、維修保養、改造單位應取得質量技術監督局核發的資格證書后,方可從事相應工作;電梯安裝、維修保養、電梯操作人員均應取得特種人員操作證后,持證上崗。

13、電梯出現什么緊急情況可撥打110?

當電梯出現緊急事故,有傷人、困人(人員被困在電梯轎廂內,無法找到電梯維修保養人員)情況,均可撥打110報警電話。

14、電梯出現什么情況下可進行質量或安全投訴?

當電梯經常出現關門、夾人、不平層、沖頂、蹲底、電梯司機或維修人員無上崗證、司機經常脫崗、轎廂內無檢驗合格證或合格證過期,電梯有異常噪音或聲響,異常振動或抖動,轎廂內有異常焦糊味,電梯速度過快或過慢,維修保養不及時,電梯轎廂內無通訊或報警裝置等,均可進行質量或安全投訴.

15、對電梯報警或投訴時應說清什么內容?

應說清電梯的具體情況,并應說清電梯所在的具體位置、電梯的產權單位及負責部門的聯系人和聯系電話、電梯的維修保養單位及聯系電話。

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